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Le premier ministre Philippe Couillard et le maire de Québec, Régis Labeaume, ont présenté vendredi un projet de tramway pour la capitale, évalué à 3 milliards $.

Une ligne de tramway de 23 kilomètres parcourra la ville principalement d'ouest en est. Elle sera complétée par une ligne de "trambus" de 17 kilomètres.

La capitale nationale désire depuis longtemps un réseau de transport en commun structurant, pour combler les besoins de ses résidants, de plus en plus nombreux.

D'ailleurs, avec son projet, la Ville prévoit une hausse de l'achalandage de 29 pour cent d'ici 2026. Selon ses calculs, il pourrait y avoir, à terme, 12 600 voitures en moins sur les routes.

Le futur tramway tel qu'envisagé devra passer par deux tunnels, dont un sous la colline parlementaire, pour "préserver le patrimoine".

Les travaux pourraient être complétés d'ici huit ans, avec une mise en service partielle prévue autour de 2025.

Plusieurs notes en rafales

Le projet en général :

• 3G$, 100% par les gouvernements supérieurs


• La VDQ paie les aménagements urbains (arbres, trottoirs, rue Mendel, etc), pour environ 300M$ sur 8 ans (50M$ par année, ça rentre dans le budget de la ville)


• Projection d’achalandage : + 29% par rapport à aujourd’hui, ce qui fera passer de 16% à 19% le nombre de gens qui utiliseront le transport en commun aux heures de pointe lors de la mise en service. 12 5000 autos de moins chaque jour en heure de pointe.


• Interconexion : pas dans le projet. Il n’y aura pas de tramway sur la rive sud. Ce pourrait être un Trambus. L’offre est là, Lévis devra négocier avec le provincial.


•  3.5km de voies retirées pour le Trambus. 1.8km de voies ajoutées pour le tramway, donc total de 1.7km de voies retirées.


• Technologiquement parlant, il n’y a pas d’enjeux majeurs dans le projet.


• Vitesse : bus 18kmh, tramway 26kmh et trambus 26kmh.


• Tarif pour les usagers : même qu’aujourd’hui + inflation. Tarification unique, peu importe le mode.


• Le réseau local demeure, notamment avec les midibus.


• Aujourd’hui, le RTC met 118M$ chaque année pour les opérations. L’indexation serait 138M$ en 2026. Avec le système structurant, ce sera 156M$, donc 18M$ de plus pour augmenter l’achalandage de 30%.


• Sans le projet structurant, les opérations auraient coûté 160M$ en 2026 (avec bonification maximale des autobus), pour une augmentation de 10% de l’achalandage.


• 90% des bus articulés auraient été à changer en 2025-2026. Aujourd’hui, il y a 580 bus, il y en aura 500 en 2026.


• Expropriations : à voir, mais mineur.


• Vélos à bord : à voir, mais possible.


• Les services de bus devenus non nécessaires seront redistribués en banlieue.


• Pourquoi ne pas aller au nord avec un mode lourd ? Il y aura bonification majeure des métrobus, et il faut penser au principe qu’on doit verser un verre d’eau dans une chaudière, et pas l’inverse.

Tramway :

• 4 ans de travaux, de 2022 à 2026.


• 150M$/km


• 23km de tramway, 38 arrêts, 53 minutes d’un bout à l’autre.


• Aux 3 à 5 minutes en heure de pointe, aux 10 minutes le jour, aux 10-15 minute soir et fin de semaine.


• En service de 5h à 1h.


• N’arrêtera jamais aux feux de circulation.


• 260 passagers par véhicule de 43 mètres. Les wagons seront ouverts d’un bout à l’autre du tramway pour laisser libre circulation.


• Tunnels au centre-ville et à la tête des ponts pour lier à Quatre-Bourgeois.


• Hiver : ça marche, les exemples sont nombreux en Europe.


• Électrification : ligne aérienne sans contact. Au sol ne serait pas approprié pour ici. Les fils électriques actuels seront pour leur part enfouis.


• Mise en service partielle en 2025 : dans l’ouest d’abord. Puis complète en 2026.


• Tunnel : pas par tunnelier, ce sera plutôt par dynamitage notamment.

Trambus :

• Même performance que le tramway, vise le nord et l’est (par Pierre Bertrand, Robert Bourassa, Lebourgneuf, etc) ainsi que Saint-Sauveur. Même privilèges que le tramway pour les feux de circulation.


• Croisera le tramway à l’Université.


• Les voies réservées pour le Trambus seront principalement les voies réservées d’autobus qui seront ramenées au centre.


• Recharge rapide

Autres aménagements :

• Le boulevard Laurier sera un peu élargi. Le tramway et le Trambus passeront au centre des voies régulières.


• La rue Roland-Beaudin sera prolongée Elle passe exclusivement devant l’aréna de Sainte-Foy pour le moment.


• La rue Mendel sera prolongée jusque sur le plateau de Sainte-Foy. Passera au-dessus de Versant-Nord et du chemin de fer grâce à un viaduc.


• Nouvelle ligne de métrobus sur Quatre-Bourgeois entre de l’Église et l’Université : parcours 805.


• Actuellement, il y a 1000 cases de stationnement dans les parc-o-bus de la ville. Il y en aura 6000 à terme.


• Élargissements majeurs de routes : Pierre-Bertrand, Robert Bourassa.


• Parcours 6 : on prévoit le rabattre sur le tramway dans le secteur des ponts.